Um “Jipão” fora de estrada deve abordar rampas de no mínimo 30º de inclinação, sem que vire para trás, ou que o motor “engasgue”, como pode eventualmente acontecer com motores a gasolina e carburador. Os modelos actuais sobem facilmente rampas de até 45º.
O uso de uma mudança mais solta como a segunda ou terceira, dá-nos mais margem para redução caso perca o embalo e precise de mais potência durante a subida. Posicione o veículo em linha recta com o topo e o final da subida, inicie o deslocamento com um pouco de embalo. Mantenha o pé no acelerador e o motor em alta rotação, não use a embriaguem. Se sentir que pode perder aderência, gire rapidamente o volante para a esquerda e direita e não tire o veículo da linha recta para o topo.
Nunca suba em ângulo com o final do percurso. Se o veículo escorregar para o lado, pode ficar difícil retomar o controle da direcção. Mas suponha que você realmente faça tudo certo e o veículo resolva sair de lado, então, freie rapidamente, engate marcha à ré e solte os dois pedais recolocando o veículo em linha recta até o ponto de partida, não pise no pedal de embriaguem. Se precisar segurar o veículo accione o freio de forma cadenciada imitando o ABS, não trave as rodas e deixe o motor ajudar a fazer o trabalho.
Caso perceba que os pneus começam a deslizar sem tracção, acelere para recuperar o controle da descida. Veículos com caixa automática podem não ter o freio motor suficiente, neste caso, freie com o pé esquerdo e acelere suavemente com o direito
Abordagem correcta de uma rampa em linha recta com o topo.
Abordagem errada em ângulo. Podemos perder o controle da direcção.
Uma vez em baixo, repita toda a operação até atingir o final da subida inclinada. Faça tudo com moderação, prudência e calma.
Quando estiver próximo do ponto final da subida, diminua a velocidade até parar no topo. Não passe directo, pois pode haver agora uma grande descida pela frente ou uma curva fechada, e novas providências devem ser tomadas. Fique atento ao concluir a subida, talvez você não encontre terreno suficiente para apoiar as quatro rodas, ficando com sua parte central pendurada no topo da subida.
Quem sobe não vê o trilho logo à frente.
Fique num local seguro para não atrapalhar o condutor.
Para a abordagem de subidas íngremes com rochas, o procedimento é um pouco diferente, já que a manobra vai exigir baixas velocidades e basicamente a primeira mudança reduzida e o autoblocante accionado. Está agora num terreno de grande atrito e não vai precisar de embalo para subir. Como o veículo vai abanar para todos os lados é fundamental que você mantenha a baixa velocidade, para manter os pneus o máximo possível em contacto com o terreno. Aqui, também é importante o longo curso da suspensão, já que será exigida ao máximo.
Boas Subidas
Frederico Lisboa
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